礦用錨桿測力計容易出現的問題及處理方法：

1)礦用錨桿測力計安裝在土建錨索上，如果雙方溝通不夠，就會出現錨墊板直徑與礦用錨桿測力計直徑不一致，造成測力計監測的荷載與錨索的實際荷載出現誤差，即荷載失真。

處理方法:土建錨索確定后，監測單位根據土建錨墊板的直徑等參數采購配套的錨桿計。

2)土建單位先張拉完其他錨索后，再張拉安裝有礦用錨桿測力計的錨索，造成礦用錨桿測力計監測到的荷載不能真實反映其他錨索的受力情況，即錨索測力計的荷載沒有代表性。

處理方法:先張拉安裝有礦用錨桿測力計的錨索，再以同樣方法張拉其他錨索。

3)第1臺礦用錨桿測力計安裝前，不對測力計、千斤頂、壓力表進行現場配套聯合標定，造成的后果是礦用錨桿測力計的荷載與土建計算荷載沒有對應關系。

處理方法:第1臺礦用錨桿測力計安裝前，在監理、設計以及業主相關人員的監督下，對測力計、千斤頂、壓力表進行現場配套聯合標定。

4)張拉過程中荷載出現異常時，不能正確分析判斷。理論上講，錨索張拉過程中，測力計荷載應等于土建計算荷載，但在實際施工中，由于影響的因素較多，不可避免地存在各種偏差，這時監測人員就要通過分析判斷，分清楚是誤差，還是異常。

如圖1是1號錨索張拉過程中，測力計荷載與土建計算荷載的關系曲線，從圖中可以看出，隨著張拉的進行，測力計荷載與土建計算荷載的增加趨勢基本一致，荷載相差在3%以內，且隨著荷載的不斷增加，荷載相差越來越小，到張拉荷載時，測力計荷載基本等于土建計算荷載，說明錨索張拉正常。

圖2是經常遇到的礦用錨桿測力計張拉過程關系曲線，從圖中可以看出，第2級張拉后，測力計荷載為185kN，土建計算荷載為375kN，兩者相差為50.7%，但隨著逐級張拉時荷載的增加，兩者相差越來越小，且測力計荷載的增加趨勢明顯大于土建計算荷載的增加趨勢，到張拉荷載時，測力計荷載基本等于土建計算荷載，錨索張拉過程也是正常的。引起這一現象的主要原因是，錨索錨固范圍內的巖體比較松散破碎，錨索開始張拉時，由于巖體壓縮較快，從而導致土建計算荷載遠大于測力計荷載，但隨著荷載的不斷增加，錨索錨固范圍內的巖體不斷被壓實，測力計荷載與土建計算荷載兩者相差也就越來越小。

圖3是某PR1礦用錨桿測力計張拉過程關系曲線，

第2級張拉后，測力計荷載為115kN ，土建計算荷載為250kN，兩者相差為54.0%；

第3級張拉后，兩者相差為12.4%；第4級張拉后，兩者相差為9.5%；第5級張拉后，兩者相差為19.2%；第6級張拉后，兩者相差為13.0%。測力計荷載與土建計算荷載之間沒有規律，且不能張拉到張拉荷載，主要原因有:錨固端、錨墩原因，張拉機具原因，操作手不熟練，儀器偏心等。

處理方法:重新張拉或重新安裝礦用錨桿測力計。